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造车“新势力”还能走多远

www.mahalosurfing.com2019-09-20

8月底,恒大集团发布了新能源汽车品牌恒驰,为“新势力”增添了新生力量。然而,与此同时,今年,由于经济下行压力加大和国家六项排放标准早日实施等因素加上首都的低潮,汽车的“新势力”经历了困难。大规模生产交付和频繁的电池故障。市场关注。

消除增加

7月底,中国运通首款量产车型为HiPhi

1全球首映;与此同时,合生创展集团宣布将投入100亿元进军新能源汽车产业。此时,除了敏捷之外,“华南地产五虎”已经进入了“四虎”的汽车产业,包括合生展,恒大地,碧桂园和富力。

近年来,制造汽车的“新势力”企业如雨后春笋般涌现。据不完全统计,目前有500多家此类企业,但大部分企业仍停留在“PPT汽车”阶段。只有Weimar,Xiaopeng,Weilai,Hezhong,Yundu,Electric Coffee和Zero Run等10家公司才能实现批量生产。

根据数据显示,今年上半年,魏玛EX5在强势保险中排名第一,拥有8 854辆车;小鹏汽车的G3数量为8,494辆,排名第二;威莱汽车ES6和ES8的两款车都出现了。成交量为7656辆,排名第三;合众N01卡的数量为3,814张,排名第四。前四大销售额的总和超过90%,其他公司的销售额未超过1,000。

更令人尴尬的是,曾经拥有巨大荣耀的一些“新势力”现在可以被消除。除了乐视,百腾还推出了内部裁员计划。长江汽车遭受工资和供应商付款,导致停产。

“汽车的新动力处于困境。 2019年,大量品牌可能开始退出。“全国乘用车信息协会秘书长崔东树表示,这是优胜劣汰在汽车市场上的表现。

哪里难?

“之所以出现这么多新车制造商,是因为进入新能源汽车时代,不再需要克服发动机和变速箱技术的困难。每个人都觉得建造汽车的门槛降低了。”清华大学汽车工业技术战略研究所世界汽车工程师协会会长,院长赵福权表示,门槛越低意味着竞争越激烈。 “从传统的内燃机到电动汽车,虽然纯电动汽车的动力系统门槛降低了,但对于车身,底盘,电子和电气系统部件的要求都没有降低。”

赵福权告诉“经济日报”记者,汽车是一个典型的长期,重型投资行业。没有雄厚的技术和雄厚的资金,企业就难以生存。从国际经验来看,汽车行业新企业的生存率极低。 “当前'新动力'面临的最大挑战是交付。”魏玛汽车创始人沉辉表示,“只有实现大批量交付,'软糖'的名称才能被淘汰。”

与此同时,大规模的资本投资也是汽车公司的一大考验。虽然几个头脑中的“新势力”受到资本的青睐,并获得了数千亿美元的融资,但企业在早期研发,工厂建设,商业模式建设和渠道建设方面投入了大量资金。短期内很难实现盈利。例如,明星公司特斯拉仍处于亏损状态。

总部业务仍然相同,追随者更加困难。从维莱汽车财务报告中可以看出,威莱汽车在过去三年累计亏损172.33亿元,累计累计亏损达到200亿元。目前的企业现金流量并不乐观。

更令人担忧的是,目前新能源汽车的投资热潮正在消退。数据显示,截至6月15日,中国电动汽车行业今年总投资额为7.83亿美元,比去年下降86.95%。 “受新能源补贴下降和汽车销售增长放缓等因素影响,大量投资者对行业前景缺乏信心,因此不敢继续投资。”汽车行业分析师钟石说。

此外,汽车行业对产品技术和安全性的要求非常高,而且公司制造汽车的能力的提高不是一天的工作。在房地产开发商转型和投资新能源汽车的道路上,恒大面前还有宝能,万达,碧桂园,万通和华夏幸福,但总体进展并不顺利。例如,宝能进入游戏一年,但没有带来哲学,技术,管理和系统方面的进步。令人难以乐观的是,该公司去年的销量仅为62,600。

道路应该消失

制造汽车的“新力量”能走多远? “第一辆汽车的市场表现将在很大程度上决定公司的生死存亡。”赵福泉表示,只有大力提升产品竞争力,促进销售增长,企业才有实力。

“建造汽车的新动力”没有历史负担,但如果每年的生产和销售停留在成千上万的车辆,将难以支持企业的生存和发展。这是因为汽车工业需要巨额投资,特别是需要持续的研发投资。否则,几年后,产品将难以为继,这需要一定的销售规模提供强有力的支持。“赵福泉认为,建设汽车的”新势力“只能创造出更多的明星产品,只要可能,形成规模效应有效地稀释各种成本以提高竞争力。

同时,公司还必须确保产品质量和安全。 “在推出新产品之前,一些'新势力'公司忽视了汽车行业的传统工艺和经验。一旦小规模试生产不足,在大规模生产投入生产时发现问题为时已晚。“中国社会科学院工业经济研究所研究员赵莹认为,汽车“新势力”商业化的过程属于“增长的烦恼”。只要企业认真总结经验,及时改进,仍有增长和发展的可能;然而,剩下的时间更加迫切。

“调查发现,与汽车制造业的”新势力“相比,传统汽车制造企业生产的电动汽车安全事故较少,这表明为提高电动汽车的安全性,传统的技术积累和安全过程。汽车制造商非常重要。国际汽车制造商协会第一副主席董扬指出,电动汽车绕过传统汽车的技术难关是不现实的。有必要认识到汽车工业是高资本密集型,技术密集型和人才密集型。如果我们想要建造一辆好车,我们必须充分尊重汽车行业的基本规律。

此外,汽车制造业的“新力量”需要具备更多更强大的技术能力和资源控制能力。 “除发动机和传动技术外,还需要考虑一系列问题,如电气技术,智能网络技术,系统集成,商业模式等。”赵福泉说。

虽然“新势力”的挑战很大,但还有更多机会。目前,进入汽车行业的企业既有建立好车的真诚愿望,也有一些投机者。 “为此,我们应该开放和包容。总的来说,新势力的进入为汽车工业的发展增添了活力。”赵福泉说。

“在这个过程中,”新势力“必须支付大量学费,甚至造成资源浪费,但这些都属于产业升级过程中不可避免的优胜劣汰。只有通过市场的”摔跤“竞争,企业能否真正做大做强。赵福泉说。(杨中阳,张天翼)

主编:张景文

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