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“美国工厂”跟UAW的谈判时刻

www.mahalosurfing.com2019-10-01

原标题:“美国工厂”和UAW谈判时间

最近的纪录片《美国工厂》,核心故事告诉我们,中国的“玻璃王”曹德旺在美国开了一家工厂,遇到了UAW(联合汽车工人)的阻力和问题。在电影结束时,工厂工人投票否决了组建工会的提议。这是中国投资美国工厂第一次拒绝UAW的渗透。

最近,UAW与美国三大汽车巨头达成了为期四年的谈判时间。根据当地时间9月3日底特律自由报,UAW宣布,在投票后,工会的大多数领导人给予工人罢工许可,并在必要时批准他们与通用汽车,福特和FCA的工会(菲亚特克莱斯勒) )汽车)在谈判期间举行了罢工。

巧合的是,当记者于8月23日前往美国福特总部时,他碰巧会见了全球汽车总裁Joseph R. Hinrichs,与UAW进行了为期四年的工会谈判。这也引起了记者的兴趣。为什么与UAW的谈判对通用汽车和福特来说如此重要?

最艰难的谈判

事实上,这三家公司中,96%的公司员工和工会成员都表示支持罢工。但四年前,通用汽车和FCA工人支持罢工的比例为97%,支持罢工的福特工人比例为98%。这次它略有下降,我不知道它是否受到《美国工厂》的影响。

从三家汽车制造商的角度来看,通用汽车近年来一直在萎缩其前线。其首席执行官玛丽博拉(Mary Bora)多次与特朗普总统会面,后者计划关闭四家美国工厂,其中包括位于密歇根州和俄亥俄州的两家大型装配厂。此外,Mary Bola去年年底宣布,该公司将裁减约14,000个工作岗位,以应对经济衰退和向电动和自动驾驶汽车的过渡。

因此,通用汽车和UAW谈判可能成为最困难的一次。对于通用汽车来说,2008年的破产记忆仍然很新鲜,而且伤得很厉害。其中很大一部分原因是与UAW谈判。这些图在《底特律往事》中有详细描述。在危机期间,“公众逐渐意识到工会正在逐渐吸收底特律汽车工业的血液。”

然而,福特与UAW的关系并不差,因为UAW的工会谈判代表认为福特是一个真诚的合作伙伴,而且双方似乎还没有达到傲慢的气氛。

据业内人士和接近谈判的工会消息人士透露,工会与福特之间的关系一般被认为是最稳定,争议最少的。但无论如何,谈判非常困难。这是集体谈判的残酷过程,包括围绕高昂的医疗费用,每小时工资上涨,临时工的使用以及为全职工人达到最高工资所需的八年“增长”时期的关键问题。

“福特知道,随着销售放缓和全球经济放缓,它将进入一个艰难的经济时期。但工会意识到福特现在的利润是多少。所以,如果不是现在,什么时候?”加州大学伯克利分校(加州大学伯克利分校教授,Harley Shaiken。

目前,福特在美国生产的汽车数量超过其他任何汽车制造商,并且比其他汽车制造商雇用更多的小时工。此外,在美国销售的福特80%以上的汽车都是在底特律和美国生产的。

罢工是手铐

《美国工厂》曹德旺购买的工厂是俄亥俄州代顿市的工厂,该工厂在金融危机期间被通用汽车关闭。成千上万的工人失业了,生锈的八个州非常悲惨。特朗普之所以当选总统,也是因为他承诺振兴经济,让制造业重返美国。但是UAW在其中发挥了什么作用?

事实上,政治是一样的。既然它成为一个组织,它就有名气和财富。 UAW真的和工人说话吗?那是两个。上周,UAW总统加里琼斯被怀疑腐败,也被搜查。目前,加里琼斯没有受到指控,但有八名同样的工会成员和FCA高管被定罪。上个月,由工会任命的前UAW官员迈克尔格里姆斯也被指控非法获得200万美元的回扣。

那么,当我们理解这一点时,不难理解为什么在纪录片《美国工厂》中,曹德旺反对建立工会。对于美国工人来说,他们也面临着一个非常现实的选择:支持工会,可能会有高收益和良好的工作环境,但风险是曹德旺等雇主会撤回他们的资本,甚至是收入将会消失。

因此,影片中最后一批工人以868:444票反对成立工会也就不足为奇了。此外,雇主通过提高工资、游说工人、解雇支持工会的工人以及利用上帝抵抗军等反工会组织,最终成功地阻止了美国汽车工人联合会。福耀美国工厂也在2018年实现盈利。需要注意的是,由于美国汽车工人联合会的渗透,福耀美国工厂在2017年1月至10月损失了4000万美元。

然而,96%的支持率表明,美国汽车工人联合会仍然代表着大多数美国汽车工业工人的尊严。毕竟,劳动者的权利和尊严只是维权的渠道。其中,罢工授权投票是工会章程的一部分,被视为劳资谈判的基本步骤。此前的投票结果基本相同,他们都表示支持罢工授权。当然,这并不意味着谈判期间会举行罢工。

对三大汽车制造商中的任何一家来说,在全国范围内进行有针对性的罢工都对公司不利。根据白金汉研究集团(Buckingham Research Group)的数据,2007年,由于通用汽车工人罢工两天,美国80多家工厂被迫停产,导致通用汽车每天损失超过3亿美元。这也是应该避免的一幕。

归根结底,罢工是让汽车制造商最害怕的一种手段。在投票结果声明中,加里琼斯说,在劳资谈判期间没有人想罢工,但这仍然是一个杀手。毕竟,工会在谈判中考虑的是汽车工人的利益,而不是这些汽车公司。

三大汽车制造商与美国汽车工人联合会(uaw)之间的劳动合同将于9月14日到期,但通常这一期限将推迟数周或数月。今年的谈判将确定15.8万名汽车工人的工资和福利,并为这些汽车公司制定未来几年的投资计划。

文/王小曦

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2019-09-06 10: 44

来源:每日车

最初名为“美国工厂”和UAW谈判时刻

最近,一部受欢迎的纪录片《美国工厂》讲述了中国“玻璃之王”曹德旺在美国开设工厂并遇到UAW(全国汽车工人联合会)的阻力和问题的故事。 )。在电影结束时,工厂工人投票反对组建工会的提议。这是中国在美投资的工厂首次拒绝UAW渗透。

最近,UAW每四年与美国三大汽车巨头进行一次谈判的时机已经到来。据当地时间9月3日底特律自由报报道,UAW宣布,在投票结束后,绝大多数工会领导人允许工人获准罢工,并在工会与通用汽车,福特和FCA谈判时批准他们罢工(菲亚特)克莱斯勒)。

巧合的是,当记者于8月23日访问美国福特总部时,他会见了全球汽车总裁Joseph R. Hinrichs,与UAW举行了四年一次的贸易谈判。这也引起了记者的兴趣。为什么与UAW的谈判对通用汽车和福特来说如此重要?

最艰难的谈判

事实上,这三家公司中,96%的公司员工和工会成员都表示支持罢工。但四年前,通用汽车和FCA工人支持罢工的比例为97%,支持罢工的福特工人比例为98%。这次它略有下降,我不知道它是否受到《美国工厂》的影响。

从三家汽车制造商的角度来看,通用汽车近年来一直在萎缩其前线。其首席执行官玛丽博拉(Mary Bora)多次与特朗普总统会面,后者计划关闭四家美国工厂,其中包括位于密歇根州和俄亥俄州的两家大型装配厂。此外,Mary Bola去年年底宣布,该公司将裁减约14,000个工作岗位,以应对经济衰退和向电动和自动驾驶汽车的过渡。

因此,通用汽车和UAW谈判可能成为最困难的一次。对于通用汽车来说,2008年的破产记忆仍然很新鲜,而且伤得很厉害。其中很大一部分原因是与UAW谈判。这些图在《底特律往事》中有详细描述。在危机期间,“公众逐渐意识到工会正在逐渐吸收底特律汽车工业的血液。”

然而,福特与UAW的关系并不差,因为UAW的工会谈判代表认为福特是一个真诚的合作伙伴,而且双方似乎还没有达到傲慢的气氛。

据业内人士和接近谈判的工会消息人士透露,工会与福特之间的关系一般被认为是最稳定,争议最少的。但无论如何,谈判非常困难。这是集体谈判的残酷过程,包括围绕高昂的医疗费用,每小时工资上涨,临时工的使用以及为全职工人达到最高工资所需的八年“增长”时期的关键问题。

“福特知道,随着销售放缓,全球经济放缓,它将进入一个艰难的经济时期。但工会意识到福特现在的利润是多少。那么,如果不是现在,何时呢?”哈利沙康,大学教授说。加州伯克利分校。

目前,福特在美国生产的汽车数量超过其他任何汽车制造商,并且雇用的小时工人数比其他任何汽车制造商都多。此外,在美国销售的福特80%以上的汽车都是在底特律和美国生产的。

罢工是霰弹枪。

在《美国工厂》,曹在俄亥俄州代顿买下了工厂,通用汽车在金融危机期间关闭了工厂。成千上万的工人失业,八个生锈状态很悲惨。特朗普当选总统是因为他承诺重振经济并将制造业带回美国。但是UAW在其中发挥了什么作用?

事实上,政治是一样的。自从我们成为一个组织,我们就有名望和财富。 UAW真的在为工人说话吗?这是两件事。上周,UAW总统加里琼斯因腐败被搜查。目前,加里琼斯没有受到指控,但他的八名工会成员和FCA高管已经被定罪。上个月,由工会任命为通用汽车公司的前UAW官员Michael Grimes也被指控非法获得200万美元的回扣。

那么,当我们理解这一点时,不难理解为什么在纪录片《美国工厂》中,曹德旺反对建立工会。对于美国工人来说,他们也面临着一个非常现实的选择:支持工会,可能会有高收益和良好的工作环境,但风险是曹德旺等雇主会撤回他们的资本,甚至是收入将会消失。

因此,电影中的最后一名工作人员以868:444票反对建立工会并不奇怪。此外,雇主最终成功地通过提高工资,游说工人,解雇支持工会的工人以及使用LRI等反工会组织来阻止UAW。福耀美国工厂也在2018年实现盈利。值得注意的是,由于UAW的渗透,福耀的美国工厂在2017年1月至10月期间损失了4000万美元。

然而,96%的支持率显示UAW仍然代表了大多数美国汽车业工人的尊严。毕竟,工人的权利和尊严只是权利保护的渠道。其中,罢工授权投票是工会章程的一部分,被视为劳资谈判的基本步骤。之前的投票结果基本相同,他们都表示支持罢工授权。当然,这并不意味着在谈判期间将举行罢工。

对于三大汽车制造商中的任何一家,全国性和有针对性的罢工都不利于公司。根据白金汉研究集团的数据,2007年,由于通用汽车工人罢工两天,美国80多家工厂被迫暂停生产,导致通用汽车每天损失超过3亿美元。这也是要避免的场景。

归根结底,罢工是制造汽车制造商最害怕的一种手段。在投票结果声明中,加里琼斯说,没有人想在劳资谈判期间罢工,但它仍然是一个杀手。毕竟,工会正在考虑谈判中的汽车工人的利益,并与这些汽车公司相反。

三大汽车制造商和UAW之间的劳动合同将于9月14日到期,但通常这个截止日期将推迟数周或数月。今年的谈判将确定158,000名汽车工人的工资和福利,并为这些汽车公司制定未来几年的投资计划。

文/王小曦

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